Un tout nouvel oxymore international continue de se former, tous les membres du consortium de l’aviation durable encourageant à décarboner avec succès le voyage aérien d’ici 12 mois 2050. Le véritable mot secret du programme Internet-Zero étant le Web, car la stratégie consiste à opérer la mère de tous les plans de compensation, au lieu de prier pour à peu près toutes les nouvelles sources d’énergie ou d’énergie extrêmement extrêmes – ou d’accepter des ailes, de les mettre sur des bogeys et de les faire rouler sur le sol. Il ne s’agit pas uniquement de faire pousser des arbres et de s’attendre à tirer le meilleur parti, pense-t-il, car le but est d’utiliser toutes les alternatives écologiques actuelles de marginal acquises pour résoudre le problème des toxines des avions, telles que l’utilisation de moteurs et d’avions plus efficaces, mises à niveau de la flotte, mélanges de carburant vaguement beaucoup plus respectueux de l’environnement, meilleures procédures pour les sols et l’espace aérien, et, bien sûr, pour la croissance d’arbustes ou un « investissement important dans la lutte contre le dioxyde de carbone », comme nos amis feuillus sont généralement connus. Peut-être peuvent-ils entrer dans la bataille pour acheter les quotas d’émission de dioxyde de carbone de Tesla, comme Fiat le fait actuellement en utilisant la faille de mise en commun des antécédents de crédit co2? Ils devaient fabriquer plusieurs véhicules homologués pour se qualifier, mais cela ne devrait pas être difficile pour tout consortium comprenant Rolls Royce et Airbus. Tout cela peut être fait sous les aspirations étonnantes d’atteindre des polluants web co2 zéro tout au long du transport aérien d’ici 2050 – dans lequel les quantités de voyageurs dans le temps devraient en posséder une augmentation de 70% – indépendamment des émissions nettes de l’industrie actuellement debout à 30 000 tonnes de CO2 chaque année aujourd’hui. Tout le monde reçoit une épaulette spéciale pour son besoin de s’adapter à ce travail. Le marché est axé sur la création d’un avenir durable, et l’aviation durable est essentielle pour y parvenir. Nous nous sommes concentrés sur la découverte de méthodes collaboratives pour améliorer nos performances environnementales et développer un argument bien équilibré pour assurer une expansion respectueuse de l’environnement de notre industrie, ce qui est crucial pour la bonne santé de l’île tropicale britannique investissant l’économie globale. Nous continuons de promouvoir les concepts de notre stratégie au Royaume-Uni et dans le monde. L’aviation durable a établi une gamme d’objectifs et d’obligations masquant le changement climatique, le bruit et la qualité de l’air natif pour offrir un avenir durable pour notre entreprise. Nous rendons fréquemment compte de notre amélioration dans la direction de ces objectifs, en suivant et en surveillant le travail de soutien utile effectué par les signataires de Sustainable Aviation. L’aviation durable est financée par nos associés qui offrent des connaissances techniques. La quantité d’associés continue de croître, avec bien plus de 90% des compagnies aériennes, des terminaux d’aéroport et des sociétés de menus atmosphériques du Royaume-Uni, en plus de tous les principaux fournisseurs aérospatiaux du Royaume-Uni et partenaires commerciaux cruciaux représentés.