Même si cela ne fait pas toujours l’objet d’une très grande médiatisation à Taiwan (et encore moins dans le reste du monde), chaque année apporte son lot d’arrestations de haut-gradés taiwanais pour cause d’espionnage au profit de la Chine. A cette situation difficile se mêle la diplomatie. Dans ce jeu, la seule gagnante est la Chine. Que les Etats-Unis refusent de vendre des avions de combat modernes à Taiwan et les voilà qui passent pour des alliés faibles, peu fiables et facilement intimidables. Que les avions parviennent à Taiwan n’a, de son côté, rien de très contrariant d’un point de vue pratique pour la Chine. La probabilité d’une guerre ouverte entre Taiwan et la Chine étant de toute façon quasi-nulle, les pilotes de chasse chinois ont peu de chances d’être un jour confrontés aux avions américains sous cocardes taiwanaises. De plus, une fois à Taiwan, les avions pourront relativement facilement être approchés par des militaires aux sentiments pro-chinois et un retour d’informations pourra alors s’opérer en faveur de la République populaire de Chine. Enfin, Taiwan reste un gros client des Etats-Unis en ce qui concerne l’achat d’armements (le quatrième, derrière Israel, l’Arabie saoudite et la Corée du Sud) et les Etats-Unis n’hésitent pas en certaines occasions à aider Taipei à bâtir sa défense. L’avion de chasse taiwanais F-CK-1 Ching-Kuo a ainsi très largement bénéficié de l’aide d’entreprises américaines comme Lockeed-Martin, Martin Baker ou Northrop Grumman.

En 1969, pendant la Guerre froide, l’US Air Force lance les programmes F-15 et F-16, alors que dans le même temps, les avions soviétiques MiG-21, MiG-23, Soukhoï Su-15 et Soukhoï Su-17 sont en fin de service. L’URSS décide donc de lancer le programme du Su-27 pour contrer le F-15 et le F-14. Il était considéré comme si dangereux par les États-Unis que ceux-ci achetèrent en 1997 21 MiG-29 qui devaient être vendus à l’Iran par la Moldavie car ils pensaient qu’ils pouvaient embarquer une bombe nucléaire. Le MiG-29 est un excellent chasseur avec une signature radar très faible et qui peut effectuer des virages à forts facteurs de charge malgré l’absence de commandes de vol électriques assistées par ordinateur. ].Son principal défaut est sa faible autonomie qui le confine surtout à la défense du territoire plutôt qu’aux missions d’attaque. Il a été engagé dans plusieurs conflits. Plusieurs mig 29 est allemands abattirent des f-16 occidentaux. Il a également été utilisé dans le conflit du Haut-Karabagh par les forces aériennes d’Arménie. Durant la guerre du Kosovo, un MiG-29 fut détruit le 24 mars 1999 par un F-16 de la Royal Netherlands Air Force et le second de la patrouille par un F-15 de l’USAF. Le 14 septembre 2001, 2 MiG-29 syriens furent abattus (dont un piloté par le major Ayouni Brahim) alors qu’ils se rapprochaient d’un AWACS israélien escorté par 2 F-15 au large de Tartus. Une douzaine ont été abattus (dans un rapport de forces 1:40, au Kosovo, en ex Yougoslavie) sans aucune victoire contre un avion de combat militaire en contrepartie. Fulcrum-A Variant 3: longueur de la corde des dérives augmentée. Algérie – 65 , une commande de 34 appareils a été annulée. Inde – MiG-29K/KUB: 16 commandés et 29 supplémentaires prévus. MiG-29UPG: nouveau standard de modernisation, 6 à modifier en Russie et 59 en Inde.

]. Le 7 janvier 2002, le 391st FS est rentré et le 335th FS a pris sa suite, le 391st FS avait effectué de deux à huit sorties par jour au cours de son déploiement. Le déploiement du 391e mettait en évidence le BLU-118/B utilisé pour la première fois au combat, il a été utilisé pour débusquer les combattants taliban se cachant dans des grottes. L’autre point fort du déploiement eut lieu le 4 mars, une escadre de F-15E a appuyé ce qui allait être connu sous le nom de la bataille de Robert Ridge. Les premiers F-15E ont effectué une mission sur appel d’appui aérien rapproché pour « Texas 14 » sur le terrain pour détruire une position d’observation des taliban. 16 minutes plus tard, à 01:41 heures, « Mako 30 » a essuyé des tirs de mortier et les F-15E se sont précipités sur les lieux. Il s’avéra bientôt que le soldat en contact avec les F-15E n’était pas un contrôleur aérien avancé (en). Oman : Force aérienne du Sultanat d’Oman 12 appareils en dotation commandés dans le cadre du contrat FMS (Foreign Military Sales). Portugal : Force aérienne portugaise : 45 exemplaires. Neuf F-16AM monoplaces et trois F-16BM biplace ont été revendus à la Roumanie en 2013. Le Portugal détient aussi vingt cinq F-16A/B Block 15 que les États-Unis ont donné. Le Portugal se contentant de payer les frais de transfert des avions. Taïwan : Force aérienne de Taiwan : 146 F-16 A/B prochainement modernisés. Taïwan avait aussi commandé 66 exemplaires de F-16 C/D pour remplacer ses F-5 Tiger mais les États-Unis ont annulé la vente pour ne pas froisser la Chine. ], beaucoup d’avions ont été revendus à d’autres pays. ]. Ils remplaceront les QF-4 dont le dernier exemplaire sera détruit en 2015 avec des munitions réelles. Le 18 décembre 1986, un F-16B Block 15U (s/n 81-1504) produit pour le Pakistan percute un sanglier sur la piste lors du décollage et s’écrase sur la base aérienne de Sargodha, au Pakistan.

La Voiture Télécommandée 360° Tornado de chez Exost a été particulièrement conçue pour les enfants de 5 à 14 ans. En guise de principal atout, elle s’équipe d’une technologie 2, 4 GHz qui optimise la portée de la télécommande, mais également la possibilité de synchroniser le jeu avec 10 autres joueurs. Autre atout de taille, cette voiture RC s’ajoute d’une petite pompe pour gonfler vos pneus en fonction du terrain où elle doit rouler. D’un autre côté, vous noterez que le modèle Exost Voiture Télécommandée 360° Tornado est un modèle électrique qui s’alimente à l’aide de piles. Généralement, son autonomie est comprise entre 20 à 30 min lorsque les piles utilisées sont pleines. Il est difficile de trouver un quelconque défaut à la Exost Voiture Télécommandée 360° Tornado, tant sa conception a été soignée. Éventuellement, son côté électrique vous exigera un certain investissement en termes d’alimentation si vous n’optez pas pour des piles rechargeables, mais son autonomie reste tout à fait admirable. En langage mécanique, cette voiture RC Tornado 360 embarque le nécessaire pour garantir des sensations fortes tout le long du jeu. De quoi le qualifier d’une des meilleures voitures télécommandées pour enfant du moment.

Je dirai tout d’abord au niveau des pièces que j’ai été très agréablement surpris par leur qualité : une fine gravure en creux, vol baptême L39 Reims et également un très grand nombre de détails (pas loin de 200 pièces). J’ai donc suivi le modèle proposé, en adaptant un peu quand je le jugeais nécessaire. P-51 et le tour est joué. Les pièces ne s’ajustaient pas toujours bien, mais avec un petit coup de cutter, je les faisais revenir à la raison sans trop de problèmes. Un léger défaut quand même dans la symétrie de l’intérieur des entrées d’air, mais comme ça ne se voit pas énormément, je n’ai finalement pas mis de coup de marteau sur l’ensemble. J’ai eu un bref instant de désarroi vite surmonté quand j’ai constaté qu’une aile était un peu vrillée : un petit séjour sous les cinq volumes du Larousse lui a fait le plus grand bien ! Le 81 Bleu avec ses parachutes encore déployés. Outre le nouveau missile ASAT, une information passée rapidement dans la presse ces derniers jours concerne un programme de modernisation du radar N-007 Zaslon embarqué à bord du MiG-31. Ce radar PESA (Passive Electronic Scanned Array) qui avait déjà bénéficié de modifications dans le cadre de la modernisation au standard MiG-31BM faisant passer le radar au standard Zaslon-AM. Les travaux ne portaient pas sur l’antenne du radar mais bien sur les systèmes informatiques le pilotant permettant d’augmenter sa capacité de traitement d’informations et par conséquent le nombre de cibles pouvant être traitées simultanément. Il semble donc que toujours en répondant au standard Zaslon-AM; une modernisation plus poussée soit en cours d’étude. Si il reste peu probable, vu l’âge de l’appareil, d’assister à une modernisation en profondeur du radar, il n’empêche que les technologies et les capacités de traitement informatique ont fortement évoluées depuis la mise au point du standard MiG-31BM. Encore une fois, il s’agit pour le moment que de déclarations d’intention et de premières réflexions; comme de coutume en Russie, ces dernières sont à prendre avec les réserves d’usage. Présenté durant le salon du Bourget (Paris); ce MiG-31 sans son radôme permet de mieux voir l’antenne du radar Zaslon. Cependant, comme déjà indiqué il y a presque deux ans: certains problèmes importants de l’appareil ne semblent toujours pas avoir été pris en ligne de compte par les militaires et/ou les responsables politiques.

De plus, j’ai beaucoup aimé son design noir et vert qui sont deux couleurs qui vont très bien ensemble selon moi. Ses roues surdimensionnées sont également très intéressantes puisqu’elles permettent à ce véhicule électrique téléguidé de n’avoir peur de rien et d’être capable de réaliser n’importe quelle prouesse. Au niveau de sa qualité de conception, je dois avouer que celle-ci est plutôt passable. Il ne s’agit bien entendu par d’une voiture radiocommandée haut de gamme, mais elle n’est pas non plus le pire modèle que j’ai eu l’occasion de passer au crible. Concrètement, le plastique utilisé pour la structure de la voiture est assez résistant pour un jouet de ce type, et les finitions restent acceptables. Du fait que les roues protègent intégralement les parties plastiques, il ne devrait pas y avoir de casse à constater. Pour vous donner une idée, j’ai passé plus de deux heures à utiliser ce véhicule télécommandé, et à part quelques rayures superficielles, je n’ai pas eu de casse ou de félure à constater, ce qui est donc très positif.